Dal militare ai superyacht: ADSB entra nel lusso

Abu Dhabi Shipbuilding sta intensificando le sue attività nel mercato dei superyacht di lusso, cercando di diversificare e rafforzare la sua offerta. Ampliando la sua attenzione, ADSB sarebbe in grado di approfondire la sua base di clienti e attingere a nuovi pool commerciali per creare un modello di business più sostenibile. Mentre il costruttore navale con sede ad Abu Dhabi non era a corto di clienti, avendo recentemente assunto un contratto di quasi 1 miliardo di dollari per la costruzione di quattro navi militari, l’amministratore delegato David Massey ha detto a BOAT Business che intendeva vedere meno picchi e avvallamenti sui libri contabili del cantiere. Nel corso dei suoi 25 anni di storia, l’ADSB ha costruito oltre 200 navi da imbarcazioni composite di 10 metri fino a fregate standard NATO di 77 metri nella sua struttura di 300.000 mq in cui sono impiegati oltre 800 dipendenti. Oltre alla cantieristica navale, il cantiere, che conta oltre 200 appaltatori, si occupa di riparazione e manutenzione di navi militari, commerciali e private. “Ci concentriamo su commerciale e navale, ma abbiamo effettuato nuove costruzioni, riparazioni e manutenzioni nel mercato degli yacht di lusso”, ha affermato Massey. “Molti proprietari di superyacht hanno sede ad Abu Dhabi e qui abbiamo visto molte delle navi della famiglia reale”. Anche tre limousine catamarani stavano per essere completati e per ricevere interni ed esterni di qualità da superyacht, ha rivelato. Negli anni precedenti, ADSB aveva una filiale di lusso chiamata Safwa Marine che era attiva nel settore dei superyacht. Tuttavia, la filiale è stata chiusa alcuni anni fa e solo nell’ultimo anno l’azienda aveva deciso di spingersi ancora una volta nel mercato a causa dell’aumento della domanda nel settore. L’amministratore delegato dell’ADSB David Massey “Anche se siamo fortunati ad avere un grosso contratto militare, il mercato è ciclico e i tempi di consegna sono così lunghi che dobbiamo assicurarci di avere progetti in cantiere”, ha spiegato Massey. “C’è un focus [globale] sul mercato dei superyacht e del lusso, una gran parte di questo è qui, ma noi [di ADSB] non vediamo gli yacht così frequentemente come i cantieri europei e mediterranei. Abbiamo ambizioni di costruire un superyacht e può costruire fino a 80 metri”. Una partnership con SNO Yachts sarebbe il primo passo del cantiere nel segmento dei superyacht di nuova costruzione, con un ordine per uno shadow yacht di 45 metri concordato. “Costruiamo già questo tipo di navi per l’esercito e in effetti per il mercato degli yacht di lusso c’è un elemento di prestigio nell’avere la tua barca ombra costruita da un costruttore navale militare”, ha affermato Massey. L’ADSB potrebbe costruire la struttura completa delle navi, ma farebbe affidamento su partner esterni per la verniciatura e l’equipaggiamento secondo gli standard previsti dai proprietari di superyacht. “SNO Yachts ha la base di clienti e l’accesso a quei clienti che è ciò di cui abbiamo bisogno dalla partnership”, ha spiegato Massey. “Il nostro primo cliente con SNO non ha sede ad Abu Dahbi ma è il risultato della partnership annunciata al Monaco Yacht Show e di conseguenza abbiamo riscontrato molto interesse dal mercato nazionale, con gli armatori che sono venuti a trovarci. ” Con un ordine già in corso e diversi potenziali clienti in arrivo discussioni, Massey ha detto che sarebbe stato realistico quando si trattava di far crescere il braccio di yacht super e shadow di ADSB. “Supponiamo che uno yacht ombra costi 10 milioni di euro per la costruzione e se ne facessimo due nei prossimi 12 mesi, sarebbe un ottimo inizio dato che questa partnership [con SNO Yachts] è stata interrotta solo pochi mesi fa”, ha continuato. “Quindi, se potessimo iniziare il 2022 con un paio di nuovi ordini, sarebbe una discreta quantità di affari per il 2022”. Oltre alle nuove costruzioni, il cantiere mirerebbe ad attirare più superyacht nella sua struttura di riparazione e manutenzione. “In termini di riparazione e manutenzione, stiamo costruendo da una base bassa, quindi non vogliamo fare affermazioni selvagge”, ha spiegato Massey. Mentre l’amministratore delegato è rimasto cauto sulle sue proiezioni di crescita, ha sottolineato che parlare di cantieri completamente nuovi in ​​tutto il mondo potrebbe rivelarsi positivo per ADSB. “Questo è il punto centrale della partnership con SNO Yachts, se tutti questi altri cantieri non fossero pieni o quasi pieni sarebbe un compito arduo per noi di apparire nei mercati di superyacht o shadow yacht, o anche di riparazione e manutenzione. “Abbiamo un partner europeo che ha accesso al mercato ed è un giocatore rispettato. A patto di svolgere il nostro lavoro al livello richiesto da questo settore, cosa che sono fiducioso che faremo, allora le persone ci daranno affari e cresceremo”. E con ampie strutture ad alta tecnologia già in atto, tra cui un Syncrolift da 80 metri da 2.000 tonnellate, l’azienda non avrebbe bisogno di investire per attingere al segmento dei superyacht. “Potremmo aver bisogno di fare qualcosa in termini di strutture a temperatura controllata”, ha spiegato Massey. “Non espanderemo le nostre capacità interne nel design di interni ed esterni a breve termine, ma sfrutteremo le nostre competenze chiave”.